小产权房558不断更新的车型，不断进阶的服务，不断延长的线路，承载了太原人太多的情怀，“运营”着太原人的美好生活，诠释着古城的日新月异。
太原电车
太原是我国最早开通无轨电车的城市之一。对许多老太原人来说，“大辫子”无轨电车已成为挥之不去的太原印迹。
1960年5月1日，尖草坪开往大南门的第一条1路电车开通，太原进入了无轨电车时代。
1962年10月1日，由胜利街开往五一广场（旧火车站）的2路电车开通，太原有了第二条电车线路。
1964年10月11日，由五一广场到坞城路省委党校的3路电车开始运行。
1965年2月1日，4路电车承担起从胜利街到五一广场再到胜利街的环线客运任务。
1978年后，太原开设了火车站至西宫的5路电车。
不知不觉间，太原电车已伴随我们驶过了60多年。
无轨电车虽然噪声小，行车平稳，但也存在灵活性差、易受外界因素干扰等不足。尤其在转弯时，稍有不慎，“辫子”就会脱落，司乘人员就得下车，重新将两条“辫子”归位。快速发展的时代，让“辫子”车的处境越来越难，101路、102路、104路、105路电车先后停运。只有“升级”为双能源的103路电车依然“坚守”在原来的“岗位”上，守护着太原电车的最后记忆。
“辫子”远去，城市公交的发展，需要下力气“破题”。2012年，20多辆新型电车配置到103路电车线上。2022年，太原公交迎来新能源革命。529辆纯电动公交车整装待发。其中，覆盖停运电车线路的610路、812路、841路（841支）和838路等公交车，也将在这次“革命”中，更新动能，重展英姿。
太原，走上了由电车到“电车”的蝶变之路。“辫子”渐行渐远。太原好“运”，接踵而来……
编辑出品：太原日报社视觉策划中心
选题策划：平原
作品拍摄：米国伟牛利敏
责任编辑：孙舒婷
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